Accent Atos Coupe Dynasty Elantra Entourage Equus Galloper Genesis Genesis Coupe Getz Grandeur HD 65/72/120 i10 i20 ix20 i30 ix35 i40/Sonata ix55z i800 Matrix Pony Santa Fe Santamo Sonata Terracan Trajet Tucson Veloster Autobusy Prototyp Muzeum Hyundaia

Inne


Aktualności Hyundaia

Hyundai Motor Company (HMC) powstał w 1967 roku. W ciągu niecałych 40 lat Hyundai stał się jedną z największych firm motoryzacyjnych na świecie. Dziś Hyundai jest producentem oferującym samochody we wszystkich segmentach rynku motoryzacyjnego. Liczba rynków objętych eksportem rosła proporcjonalnie do zwiększającego się wolumenu sprzedaży zagranicznej: w 1980 było to 38 krajów, a dziś Hyundai sprzedawany jest w 193 krajach, doliczając ostatnio zdobyte rynki jak Irak, Afganistan czy Tunezja. W tym czasie rosła liczba dilerów obecnie przekraczająca 5000. Rozwinięto także nowe rynki eksportujące ustanawiając firmy zależne od Hyundai Motor Co. w Indiach i Turcji, które obejmują wszystkie kraje na świecie. Najbardziej popularnym modelem okazał się Accent - stanowił 2,1 miliona sztuk spośród 10 milionów wszystkich wyeksportowanych samochodów. Zaraz za nim uplasowały się trzy wcielenia Elantry - stanowiły 1,72 miliona z całości.
1967 - 1997
Założony w 1967 roku Hyundai Motor Co. Ltd. Działalność rozpoczął od porozumienia licencyjnego na produkcję modelu Forda (1968-85), a już na początku lat 70-tych zadecydował o stworzeniu własnego auta. W 1974 roku pokazano pierwszy własny projekt: Hyundai Pony, który w grudniu 1975 r. wszedł do produkcji seryjnej. Pierwszy model Hyundai Pony odniósł natychmiastowy sukces, torując drogę dla dalszego rozwoju firmy w branży samochodowej. Zamierzeniem Hyundaia jest oferowanie swoich produktów klientom na całym świecie. W tym celu firma stopniowo rozwijała swoją działalność na poszczególnych rynkach. Międzynarodowy rozwój zaczęto od exportu 5 sztuk modelu Pony w 1976 roku do Ekwadoru, które zamówiła firma taksówkarska. Hyundai musiał szybko zareagować na zapotrzebowanie na rynkach zagranicznych i w ten sposób rozpoczęło się umacnianie pozycji firmy na wszystkich ważnych rynkach na świecie. W odpowiedzi na rosnącą popularność aut marki Hyundai w latach 80-tych, firma stale zwiększała moce produkcyjne. Hyundai zbudował największą na świecie fabrykę samochodów w Ulsan w Korei, którą co roku opuszcza 1,5 miliona pojazdów. Decyzję podjęto w momencie, gdy Korea stała się drugim największym rynkiem motoryzacyjnym w Azji. Dzięki fabryce w Ulsan Hyundai przyczynił się do jego rozwoju. Według ówczesnych (1991) badań Hyundai oddał tylko Skodzie prymat na rynku importowanych samochodów. Polska znalazła się w czołówce importerów samochodów Hyundai, po USA i Kanadzie. Znaczne ilości tych aut pokazały się także w Szwajcarii, Holandii i w Skandynawii. W 1991 roku podjęto oficjalny import samochodów Hyundai do Polski. Pojawiły się wtedy Hyundaie Pony 98. Miały te same silniki 4G15 lub 4G13 z tym że w głowicy był dodatkowy zawór "jet". Była
jedna Sonata z silnikiem 2,4 wersja amerykańska. Mówiło się o Hyundaiu dużo bo pierwszy import zawierał jedynie
około 3 tys. szt. W 1992 do grona importerów dołączyły następne kraje europejskie z Niemcami na czele. W 1995 roku po raz pierwszy światowy prymat w imporcie samochodów Hyundai zdobyła Europa ze sprzedażą prawie 200.000 sztuk, a stało się to za sprawą wprowadzenia w życie projektu Hyundai 2000, który ma doprowadzić koreańskiego potentata do pierwszej dziesiątki producentów samochodów na Świecie. Tak wysokie aspiracje poparte zostały wprowadzeniem do produkcji wielu nowoczesnych modeli samochodów. Serie nowych rozwiązań zapoczątkował Accent, nowa Lantra i nowa Sonata. Mitsubishi posiada obecnie 9,3% akcji Hyundai Motor Co.
1998
W Polsce '98 Atos i Galloper znalazły się w 10 najlepiej kupowanych nowości! Hyundai znalazł się na 3 miejscu pod względem najmniejszej awaryjności. W 1998 roku Hyundai wyprodukował 907 872 samochodów osobowych, terenowych, ciężarowych i autobusów. 1999 W marcu 1999 r. Hyundai przejął 51% akcji firmy Kia i Asia. W 1999 roku Hyundai wyprodukował w 15 państwach 2 065 995 samochodów osobowych, ciężarowych i autobusów (marki Hyundai, Kia, Asia i Bering) w tym 1 362 682 pod marką Hyundai.
2000
W 2000 r. DaimlerChrysler przejął 10% firmy Hyundai Motor. Od 2000 roku Hyundai w odpowiedzi na stale zwiększające się zapotrzebowanie rynków zagranicznych rozpoczął eksport luksusowych modeli takich jak Sonata i Santa Fe, które przyczyniły się do wzrostu zysków i poprawy wizerunku marki Hyundai. Na salonie w Paryżu 2000 Hyundai zaprezentował studyjny model Neos. Hyundai wyprodukował w 2000 r. w 16 państwach 2 528 941 samochodów osobowych i autobusów (marki Hyundai, Kia, Asia i Bering) w tym w 13 państwach 1 664 402 auta pod marką Hyundai.
2001
W styczniu 2001 r. pokazano zrestylizowaną Sonatę EF i minivana Matrixa, w Chicago 2001 model Terracan, we Frankfurcie 2001 - nowe Coupe i studyjny model Clix Coupe. W Korei wyprodukowano 1 248 811 samochodów osobowych i terenowych. Hyundai wyprodukował w 2001 r. w 18 państwach 2 538 920 samochodów osobowych, ciężarowych i autobusów (marki Hyundai, Kia i Bering) w tym w 13 państwach 1 564 316 aut pod marką Hyundai.
2002
W Chicago 2002 zaprezentowano studyjny model HCD 7 Equus, w Genewie Getz'a, a w lipcu restyling przeszedł Accent i XG. W roku 2002 Hyundai zanotował wzrost sprzedaży o 10% na świecie i wszedł na 7 pozycję na świecie pod względem sprzedaży. Na salonie w Tokio zaprezentowano concept Neos II.
2003
Hyundai Motor Europe wybudował kosztem 55 mln euro centrum biurowe oraz badawczo - rozwojowe w Russelsheim pod Frankfurtem.
2004
Rozpoczęcie budowy fabryki na Słowacji. Sprzedaż w Europie była o 20% wyższa niż przed rokiem.
2005
Hyundai na salonie w Genewie pokazuje nową Sonatę, XG oraz prototyp HED-1, który może być vanem na podwoziu nowego Accenta. W stycziu Hyundai Motor Europe kosztem 50 mln euro zaczął budować nową centralę na Europę w Offenbach. Spośród 1,7 miliona samochodów sprzedanych w 2005 roku, 65% sprzedano na rynkach eksportowych.
2006
Od października ukończono budowę w Offenbach, a w Russelsheim oficjalnie zaczęło działać Europejskie Centrum Designu Hyundaia. Nowa Elantra, lifting Coupe, nowy Accent, Santa fe i Entourage. Liderem na koreańskim rynku pozostaje wciąż bezapelacyjnie Hyundai, którego sprzedaż (2,66 mln) w 2006 roku wzrosła o 5,1%, lecz była nieznacznie niższa od zaplanowanej (2,69 mln).
Sprowadzono od stycznia do lipca 2 412 używanych Hyundai.
2007
Centrum w Russelsheim rozpoczęło przebudowę - ma być większe o połowę. W Genewie pokazano imponujący concept car nazwany Arnejs w wersji HED3. W rozpoczętym już roku Hyundai planuje dalszy wzrost sprzedaży, do 2,73 mln sztuk, czyli tym razem o 9,4%. Ma to przynieść firmie przychody rzędu 34,6 mld euro, 13,5% więcej niż w 2006 r.
2008

Czeska fabryka w Nosovicach (Hyundai Motor Manufacturing Czech, HMMC) w grudniu rozpoczęła produkcję modeli i30 i i30CW. Fabryka zatrudnia ponad 1200 pracowników.

2009

25 września oficjalnie otworzono czeską fabrykę w Nosovicach.


Samochody osobowe Hyundaia są produkowane w Korei, Turcji, Egipcie i Indiach oraz montowane w Indonezji, Wenezueli, na Tajwanie, w Pakistanie, Rosji (od 2001 r.), Malezji (od 2001 r.) i Chinach (od 2002 r.). Na licencji produkowane są: Inokom (Atos, od 2002 r.) w Malezji, Jitian (Galloper, od 2000 r.) i Jianghuai (Starex, od 2001 r.) w Chinach.

Nowe modele: Accent minivan,  i30 cabrio, i50, Terracan, Portico, Matrix, i20 minivan.